ποδηλασία

Ποδηλατική περίοδο κατάρτισης ανταγωνιστική

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟΣ

Στην αρχή της περιόδου ανταγωνισμού συνιστάται η συμμετοχή σε διαγωνισμούς με διαφορετικά τεχνικά χαρακτηριστικά. Με αυτόν τον τρόπο, όλα τα στοιχεία που αποτελούν προϋπόθεση για μια καλή απόδοση αναπτύσσονται σε παγκόσμιο επίπεδο.

Η φάση συντήρησης της κατάστασης που έχει επιτευχθεί μέχρι στιγμής συνίσταται στην ελαφρά μείωση της έντασης της εκπαίδευσης, για την αύξηση της διάρκειας. Για το σκοπό αυτό, ο χρόνος αποκατάστασης αυξάνεται σε σύγκριση με την τυπική εκπαίδευση μιας απαιτητικής εξόδου ή μειώνεται η διάρκεια και η απόσταση των απαιτητικών φάσεων ή όλοι οι παράγοντες δρουν ταυτόχρονα.

Φάσεις της ανταγωνιστικής περιόδου:

φάση έρευνας και συντήρησης της γενικής κατάστασης, με μέσο ποσοστό μεταξύ έντασης και ποσότητας φορτίου.

φάση έρευνας και συντήρησης του εντύπου για ένα σαφώς καθορισμένο ανταγωνιστικό διορισμό, με πολύ έντονα φορτία.

Εκτός από τις πτυχές που αφορούν την ειδική εκπαίδευση, η συμμετοχή στους διαγωνισμούς απαιτεί καλή γνώση των κύριων χαρακτηριστικών του μαθήματος. Επομένως, είναι απαραίτητο να απομνημονεύσετε τέλεια την κατανομή των δυσκολιών οποιουδήποτε είδους: ανηφορικά, στενά δρομάκια, πεζοδρόμια, τραχύ έδαφος, εκτάσεις εκτεθειμένες στον άνεμο, σημείο ανεφοδιασμού, τελικό τέντωμα και οποιεσδήποτε άλλες. Η προηγούμενη γνώση συνοδεύεται από τη δυνατότητα να αντιμετωπίζονται με ευκολία διάφορες καταστάσεις, χρησιμοποιώντας τις πιο κατάλληλες αναλογίες και σωληνώσεις για τη διαδρομή και καθορίζοντας τις πιο κατάλληλες τακτικές κούρσας, ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια των τελικών σταδίων της κούρσας.

Κατά τη διάρκεια του αγώνα είναι σκόπιμο να φέρετε έναν χάρτη πορείας και μια ορομετρία της διαδρομής μαζί με τις λεπτομέρειες του τελευταίου Km σε μια μικρή πλαστική θήκη. Η κατοχή της θέσης στο προηγμένο τμήμα της ομάδας (πρώτες 20-30 θέσεις) επιτρέπει τον καλύτερο έλεγχο του αγώνα σε κάθε κατάσταση, καθώς επίσης και ο κίνδυνος πτώσης λιγότερο σημαντικός.

Οι αναρτήσεις είναι αναμφίβολα τα χαρακτηριστικά που αποκαλύπτουν τις περισσότερες δυσκολίες. Σε περίπτωση που ο λόγος αποδειχθεί ανεπαρκής, για να το αλλάξετε συνιστάται ο ποδηλάτης να μην πιέζει προς τα κάτω τα πεντάλ, αποφεύγοντας επίσης να συνεχίσει στη μέγιστη γραμμή κλίσης. Το βάδισμα ζιγκ-ζαγκ μπορεί να είναι αποτελεσματικό στην περίπτωση που το τέντωμα είναι ιδιαίτερα σκληρό, για να αποφευχθεί η "διακοπή" αν η επιλογή του ελεύθερου τροχού δεν ήταν ευτυχισμένη. Ωστόσο, συνιστάται να μετακινηθείτε στις πρώτες θέσεις πριν αρχίσει η αναρρίχηση. Εάν ένας δρομέας βρίσκεται σε δυσκολία, στη χειρότερη περίπτωση καταφέρνει να κατεβεί στο κέντρο της ομάδας ή στις τελευταίες θέσεις του ίδιου χωρίς να αποκολληθεί. Εάν αντ 'αυτού ο ίδιος δρομέας έχει ενέργεια να περάσει μπορεί να δοκιμάσει μια επίθεση. Για έναν δρομέα ήδη κουρασμένο "για να γεμίσει μια τρύπα" ακόμα και μόλις 50 μέτρα σε αυτή την κατάσταση γίνεται ένα πρόβλημα που μπορεί να θέσει σε κίνδυνο το τελικό αποτέλεσμα.

Ενώ η ανηφόρα είναι η δύναμη της βαρύτητας το πιο σημαντικό εμπόδιο στην πρόοδο, στην πεδιάδα είναι η αντίσταση του αέρα. Εάν η διατήρηση ακόμη και των υψηλών μέσων όρων σε ομάδες είναι σχετικά εύκολη επειδή είστε επαρκώς προστατευμένοι, μια φορά στο τρέξιμο πρέπει αντ 'αυτού να προσπαθήσετε να αξιοποιήσετε στο έπακρο το πλεονέκτημα ότι είστε στο τιμόνι για να διατηρήσετε και να αυξήσετε το πλεονέκτημα. Κάνοντας μια απλή σειρά δεν είναι η πιο κατάλληλη τεχνική για τη διατήρηση της υψηλότερης ταχύτητας. Σε αυτή την περίπτωση, η καλύτερη θέση για να ξεπεραστεί η οπισθέλκουσα είναι η παράλληλη διπλή σειρά. Αυτή η τεχνική επιτρέπει μια αξιοσημείωτη ταχύτητα, ανώτερη από εκείνη που θα ήταν δυνατή με την απλή σειρά για την ίδια προσπάθεια. Λαμβάνοντας το τέχνασμα να κάνει ακόμη και μια δεύτερη σειρά, κάποιος παραμένει στον κύριο δρόμο για να τραβήξει για ένα πολύ σύντομο τέντωμα. Η συμφωνία σε όσους δίνουν την αλλαγή επιτρέπει, εκτός από μια καλή κάλυψη, να επιστρέψει αργότερα από τη γραμμή ανάκτησης στην ενεργή σειρά χωρίς να καταβάλει σημαντική προσπάθεια, καθώς η διαφορά ταχύτητας είναι ελάχιστη. Η επιλογή να γίνει η αλλαγή προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά υπαγορεύεται από την ανάγκη προστασίας της γραμμής ανάκτησης από τον άνεμο.

Ο αέρας πρέπει να αντιμετωπιστεί με έναν συγκεκριμένο τρόπο, μέσω μιας διάταξης "ανεμιστήρα", η οποία θα πρέπει να δοκιμάζεται συχνά στην εκπαίδευση. Σε περιπτώσεις εγκάρσιου ή αντίθετου ανέμου είναι απαραίτητο να γνωρίζετε πώς να πάρετε μια καλή θέση μέσα στον ανεμιστήρα. Η συνήθεια να προχωράμε μπροστά, πάντα κατάλληλη για τον καλύτερο έλεγχο του αγώνα και για να αποφύγουμε να εμπλακούμε σε ατυχήματα, προσφέρει το πλεονέκτημα ότι βρίσκουμε ανεξάρτητα τοποθετημένο στον πρώτο ανεμιστήρα, όπου σίγουρα υπάρχουν πολλοί ισχυροί αναβάτες.

Εάν μετά από μια απόκλιση ο άνεμος φυσάει προς τα πλάγια και η ομάδα είναι συμπαγή άγκυρα, το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να γίνεται από μπροστά. Ο ποδηλάτης πρέπει να αυξήσει το ρυθμό του και να κινηθεί προς το κέντρο του δρόμου. Με αυτό τον τρόπο βρίσκει εύκολα μια θέση στον ανεμιστήρα, επειδή η κίνηση προς τα πίσω αναγκάζει έναν δρομέα ο οποίος είναι μέσα στον ανεμιστήρα για να κάνει χώρο για αυτόν. Κάνοντας την αλλαγή από την άλλη πλευρά, θα αναγκαστεί να επιστρέψει στο τέλος της γραμμής. Εάν θέλετε να χωρίσετε την ομάδα, μετακινηθείτε πιο μακριά από την πλευρά του δρόμου από όπου έρχεται ο άνεμος, επιτρέποντας σε λίγους δρομείς να προστατευθούν και να ξεκινήσουν μια επίθεση.

Μόλις το τρέξιμο η αλλαγή πρέπει να δοθεί από την πλευρά όπου έρχεται ο άνεμος και στη συνέχεια να κινείται προς την πλευρά του δρόμου. Με αυτόν τον τρόπο οι δρομείς που βρίσκονται στον ανεμιστήρα προστατεύονται καλύτερα. Εάν ο αναβάτης που μόλις έκανε την αλλαγή συνεχίζει να πετάει, προστατεύει τους συντρόφους του από το να ξεφύγει από τον άνεμο, στη συνέχεια εκμεταλλευόμενος την προστασία του αναβάτη που ήταν στο τιμόνι του όταν αυτός με τη σειρά του δίνει την αλλαγή. Έχοντας φθάσει στο ύψος του τελευταίου αναβάτη, μπορεί να ξαναρχίσει το κάθισμα του τροχού χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια.

Με το διπλό ανεμιστήρα οι αναβάτες δεν είναι πολύ απασχολημένοι στο κεφάλι για πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Ο ρυθμός είναι πάντα υψηλός ακριβώς επειδή η προσπάθεια να οδηγήσει, για κάθε δρομέα, είναι βραχείας διάρκειας, ακόμη και αν έχει υψηλή δέσμευση. Εάν ο μοτοσικλετιστής παραμείνει στην πρώτη θέση χωρίς αλλαγή, ο ρυθμός θα μειωθεί, ακόμα κι αν εκείνη τη στιγμή ο ποδηλάτης σκέφτεται ότι είναι χρήσιμο να ξεφύγει. Αυτή η προσπάθεια, η οποία διεξάγεται εν μέρει ή κυρίως με τον αναερόβιο μηχανισμό, θα προκαλούσε μόνο μια πρώιμη κόπωση αυτού του δρομέα, θέτοντας σε κίνδυνο την ικανότητά του να επιτύχει ένα καλό αποτέλεσμα.

Ακόμα και η γνώση των αντιπάλων μπορεί να βοηθήσει πολύ στην τακτική της φυλής. Γνωρίζοντας τα χαρακτηριστικά, ο δρομέας μπορεί να εκτιμήσει τις πιθανότητές του να κερδίσει, σε σχέση με τις ιδιότητές του ως σπρίντερ, ορειβάτης ή δρομέας. Σε περίπτωση σπάνιων δυνατοτήτων, μπορεί να αποφασίσει να επιτεθεί ή να αντεπιτεθεί, εκπλήσσοντας τους αντιπάλους, ή αφήνοντας τους όλο το βάρος της απόδραση, μέχρι να σκεφτεί για τη δυνατότητα μιας λύσης δύναμης.

Από την άλλη πλευρά, ο μη γρήγορος πασίγνωστος πρέπει να προσπαθήσει να δραπετεύσει από μεγάλη απόσταση ή αμέσως πριν από το σπριντ, προλαμβάνοντας έτσι τους δρομείς.

Ο αλεξιπτωτιστής υπερασπίζεται τον εαυτό του από τον ορειβάτη που βρίσκεται σε εξέλιξη, αποφεύγοντας έτσι την ανταπόκριση στις βολές. Ο ορειβάτης, από την άλλη πλευρά, προσπαθεί να αξιοποιήσει στο έπακρο το έδαφος που είναι ευνοϊκό γι 'αυτόν, λαμβάνοντας επαναλαμβανόμενα βήματα για να αποδυναμώσει τους αντιπάλους που θέλουν να επιμείνουν στην κράτηση του τροχού του. Αυτό δεν πρέπει να τον οδηγήσει να αγνοήσει τον έλεγχο της κούρσας της προηγούμενης φάσης, για να μην δει το αποτέλεσμα να διακυβεύεται από μια διαφυγή μεγάλης απόστασης.

Κάθε δρομέας πρέπει να εκτιμήσει εάν οι σύντροφοι διαφυγής του επιτρέπουν να υπάρχουν βάσιμες προοπτικές νίκης αν η δέσμευση κάθε ατόμου κάνει κάποιον να πιστεύει ότι η προσπάθεια μπορεί να είναι επιτυχής εάν η ομάδα την αφήσει να κάνει ή να αντιδρά αποφασιστικά. Μόνο μετά από αυτές τις εκτιμήσεις μπορεί να αποφασίσει να καταβάλει όλες τις ενέργειές του για την επιτυχία της προσπάθειας, αλλιώς συνεργάζεται «με αποθεματικό» ή ακόμα παραμένει στην ουρά για την ομάδα.

Εάν υπάρχει ένας σπρίντερ στο αποχωρούν, η ομάδα του προσπαθεί να ελέγξει τους γρηγορότερους αντιπάλους που είναι ακόμα "στο τρέξιμο". Ή να ξεκινήσει ένα στοιχείο στην επίθεση, ενώ οι άλλοι παραμένουν στους τροχούς. όταν βλέπετε τους αντιπάλους σας σε δύσκολη θέση, μπορείτε να αντισταθείτε και να πάρετε το σύντροφό σας στο τρέξιμο, ή να ξεκινήσει η επίθεση στο διάλειμμα μόλις η πτήση έχει ακυρωθεί, οι αντίπαλοι είναι τόσο αποδυναμωμένοι πριν από το τελικό σπριντ. Σε περίπτωση που είστε σε δύο εναντίον ενός, μπορείτε να επιτεθείτε με γυρίσματα από πίσω, ενώ ο αντίπαλος είναι στην πρώτη θέση. Εάν δεν συνεργαστεί, ο δεύτερος επιβραδύνει, επιτρέποντας στον πρώτο να ξεφύγει. αν ο αντίπαλος αρχίσει να κρέμεται από τον πρώτο, ο δεύτερος παίρνει τον τροχό, αντίθετα και προσπαθεί να αποσπάσει τον αντίπαλο όταν πρόκειται να επιστρέψει κάτω, έτσι ώστε να εξασφαλίσει το αποτέλεσμα στην ομάδα. Αυτή η τακτική είναι σίγουρα αποτελεσματική στα τελευταία χιλιόμετρα εάν υπάρχει ένα αριθμητικό πλεονέκτημα. Η διαδοχή των πυροβολισμών και η κάλυψη των προσπαθειών πρέπει να γίνουν σχεδόν ένας αυτοματισμός, ο οποίος διεξάγεται χωρίς καν να χρειάζεται συμβουλές συμφωνίας. Ο στόχος είναι να αποσυνδεθεί τουλάχιστον ένα μέλος της ομάδας.

Η καλύτερη υπεράσπιση για όσους είναι μόνοι εναντίον δύο, όταν ξεκινάει ο άξονας των επιθέσεων, είναι να εκτιμήσει ποιος από τους δύο αντιπάλους είναι πιο αδύναμος. Ανταποκρινόμενη στην ετοιμότητα λήψης αποφάσεων στις βολές των ισχυρότερων και προσποιώντας αντίθετα να μην είναι σε θέση να αντιδράσει αποτελεσματικά όταν ο ασθενής ξεκινάει και επομένως βάζει το κεφάλι του σε μάλλον ήπια μορφή σαν να θεωρεί ότι το αποτέλεσμα της κούρσας έχει συμβιβαστεί, ο αθλητής μόνος του εγγυάται μια περίοδο ανάπαυλα? όποιος είναι στο τιμόνι του μπορεί μόνο να αξιολογήσει με ικανοποίηση ότι η ομαδική εργασία λειτουργεί. Με αυτόν τον τρόπο όποιος είναι μόνος διατηρεί αρκετή ενέργεια για να απαντήσει σε μια πιθανή επίθεση από τον αντίπαλο που παρέμεινε παθητικός στο τιμόνι του. Εάν δεν έχουν απομείνει πολλά χιλιόμετρα κατά την άφιξη, μπορεί ακόμη και να αποφασίσει να ανταποκριθεί με αντεπίθεση όταν πρόκειται να επιστρέψει κάτω, βλέπει τον κουρασμένο αντίπαλο. Εάν καταφέρει να το αποσπάσει από μέσα, τότε δεν πρέπει να προσπαθήσει να πάρει το πρώτο όσο το δυνατόν γρηγορότερα, επειδή θα παραμείνει παθητικός στο τιμόνι του για να ευνοήσει την επιστροφή του συνοδού, εξοικονομώντας ταυτόχρονα ενέργειες ενόψει του τελικού σπριντ. Επομένως, πρέπει να ελέγχει κυρίως να μην κινηματογραφεί και να επιταχύνει αποφασιστικά την ανάκτηση του φυγόδικου μόνο στα τελευταία στάδια του αγώνα. Σε μια τέτοια κατάσταση, κάθε ποδηλάτης είναι υποχρεωμένος να ξοδεύει πολλή ενέργεια. Αυτό μεταφράζεται σε ένα πλεονέκτημα για όσους είναι μόνο σε θέση να εμποδίσουν άλλους να εκτελούν ομαδική εργασία.

«Προηγούμενο
Επόμενη »

Επεξεργασμένο από: Lorenzo Boscariol