ΒΑΣΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΑΞΕΣΟΥΑΡ
Τα εξαρτήματα ενός αγωνιστικού ποδηλάτου είναι: το στέλεχος, η καμπύλη τιμονιού, ο μοχλός ταχυτήτων, ο μοχλός φρένου, το καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων, ο σωλήνας κεφαλής, το εμπρός φρένο, το ελαστικό, το χείλος, ο μοχλός, το περόνη, ο κάτω σωλήνας, το πεντάλ, η λαβή του ποδιού, ο στρόφαλος, ο στρόφαλος, ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων, η αλυσίδα, ο πίσω κιβώτιο ταχυτήτων, ο ελεύθερος τροχός, ο κάθετος οπίσθιος θόρυβος, τη σέλα, το σωλήνα καθίσματος, τον οριζόντιο σωλήνα, το καλώδιο του φρένου και το μοχλό γρήγορης αποδέσμευσης. Τα σημαντικότερα στοιχεία αντιθέτως αντιπροσωπεύονται από το πλαίσιο, τους κύκλους, τις ακτίνες και τους κόμβους. Στην πραγματικότητα, μετά το σασί, οι τροχοί αποτελούν το σημαντικότερο μέρος του ποδηλάτου. Επί του παρόντος, τα στοιχεία αυτά κατασκευάζονται με άνθρακα, το οποίο εξασφαλίζει την ακαμψία, τη δύναμη και την ελαφρότητα ταυτόχρονα.
Το πλαίσιο αποτελείται από: επάνω σωλήνα, κάτω σωλήνα, σωλήνα καθίσματος, σωλήνα κεφαλής, μενταγιόν, οριζόντια πίσω, dropouts, πιρούνι, κάτω βραχίονα και κόμβο σέλας. Για να ληφθούν οι μετρήσεις του πλαισίου προς προσαρμογή στον ποδηλάτη, είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε το μήκος του αλόγου, εκείνο του μηριαίου οστού, εκείνο του ποδιού, του κορμού, του βραχίονα και των ώμων. Το μέγεθος του χεριού, το βάρος και το συνολικό ύψος είναι επίσης απαραίτητα.
Οι τροχοί είναι διαφόρων τύπων, για να προσαρμοστούν σε οποιοδήποτε είδος ανταγωνισμού. Μπορούν να έχουν πολύ μεταβλητό αριθμό ακτίνων, από 16 έως 36 (το τελευταίο είναι η πιο κλασική διαμόρφωση, αλλά τώρα σχεδόν εγκαταλείφθηκε στο υψηλότερο επίπεδο). Το προφίλ του κύκλου ποικίλλει επίσης, το οποίο μπορεί να είναι χαμηλό, μεσαίο ή υψηλό. Στα χρονομετρηματα ειναι ευκολο να δει κανεις τη χρηση φακοειδων τροχων.
Όταν αγοράζετε ένα ποδήλατο πρέπει να λάβετε υπόψη τις ακόλουθες παραμέτρους: χαμηλό βάρος, αντοχή, ακαμψία, ελαστικότητα, ποιότητα συγκολλήσεων, ποιότητα τελειώματος και επιλογή υλικών με τα οποία κατασκευάζεται.
Τα συστήματα αυτόματης ασφάλισης έχουν σχεδιαστεί για να ταιριάζουν με την ανάγκη να κλειδώσετε τέλεια το πόδι στο πεντάλ με το να μπορείτε να το απελευθερώσετε αμέσως με απλότητα σε περίπτωση ανάγκης. Τα συγκεκριμένα παπούτσια πρέπει να φοριούνται με μια σόλα με ενσωματωμένη λαβή για να επιτρέπεται το περπάτημα. Αυτές οι σόλες έχουν μια εσοχή στην οποία θα στεγάζεται ένα μπλοκ που αποτελεί μέρος του σώματος του πεντάλ. Με την απλή πίεση του ποδιού στο πεντάλ γίνεται η αγκίστρωση, ενώ με μια κίνηση περιστροφής είναι δυνατόν να απελευθερωθεί το πόδι.
Πολύτιμοι τροχοί
Στην εξευτελισμένη αναζήτηση για τη μειωμένη αντίσταση στην πρόοδο που προσέφερε ο αέρας, έχει επιτευχθεί ο σχεδιασμός των φακοειδών τροχών. Αποτελούνται από έναν κύκλο που συνδέεται με το γρανάζι όχι με ακτίνες, αλλά με δύο τμήματα σε σχήμα φακού κατασκευασμένα με σύνθετα υλικά με χαρακτηριστικά υψηλής αντοχής και ελαφρότητας.
Παραγωγή και εμπορία πλαισίων
Κάθε εταιρεία που παράγει και εμπορεύεται ένα ποδήλατο, καθορίζει για κάθε μοντέλο μερικά μέτρα που υποδεικνύονται είτε με συντομογραφία, είτε με αριθμητική τιμή είτε με συντομογραφία και αριθμητική αξία μαζί.
Η αριθμητική τιμή αντιπροσωπεύει συνήθως το μέγεθος της κάθετης κεντρο-κεντρικής ή κεντρικής άκρης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτή η τιμή μπορεί να αναφέρεται στην εικονική κατακόρυφη ή στο μήκος του οριζόντιου σωλήνα.
Ωστόσο, πρέπει να τονιστεί ότι τα ίδια πλαίσια που προσφέρονται από διαφορετικές εταιρείες ποτέ, ή σχεδόν ποτέ δεν έχουν το ίδιο πραγματικό μέγεθος, πολύ λιγότερο την ίδια γεωμετρία.
Τεχνολογία ποδηλάτων
Σήμερα, χάρη στην στοχευμένη εκπαίδευση και τις εξατομικευμένες αθλητικές προετοιμασίες, κάθε ποδηλάτης μπορεί να επιτύχει μέγιστες επιδόσεις με πολύ χαμηλότερες προσπάθειες από ό, τι στο παρελθόν. Όλα αυτά καθίστανται δυνατά με τη βοήθεια της σύγχρονης τεχνολογίας, η οποία μας παρέχει εργαλεία που ανιχνεύουν τις κύριες φυσιολογικές παραμέτρους, όπως ο ανιχνευτής καρδιακού ρυθμού, ο οποίος συνεχώς και με τη μέγιστη ακρίβεια ανιχνεύει τον καρδιακό ρυθμό κατά τη διάρκεια της προπόνησης. Χάρη σε αυτά τα όργανα και άλλα αξεσουάρ, ο ποδηλάτης μπορεί να οργανώσει μια εξαιρετικά επιστημονική εκπαίδευση, βασισμένη σε απολύτως προσωπικά φυσιολογικά δεδομένα.
Οι οθόνες καρδιακού ρυθμού που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τους ποδηλάτες, είναι εξοπλισμένες με πολλές λειτουργίες, μεταξύ των οποίων, το πιο σημαντικό, αντιπροσωπεύονται από τον αισθητήρα ταχύτητας και τον αισθητήρα ρυθμού πετάλου .
ΠΛΑΙΣΙΟ ΚΑΙ ΥΓΕΙΑ: ΟΙ ΠΡΟΛΗΠΤΙΚΟΙ ΠΡΑΚΤΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΕΣ
Η υπερβολική απόσυρση των κλωστών προκαλεί μείωση της ευκαμψίας του αστραγάλου, με αποτέλεσμα να ζυγίζει το πεντάλ και να τεντώνει τους μυς των εκτεινόντων μηρών + τους παρασπονδυλικούς.
Η πρόσθια θέση της σέλλας επηρεάζει τη θέση της λεκάνης και της σπονδυλικής στήλης σε σχέση με τα πεντάλ. η σωστή ρύθμιση του είναι απαραίτητη για τη βελτιστοποίηση της κατανομής του φορτίου στους άξονες των τροχών και για την εναρμόνιση της δράσης όλων των κινητικών αλυσίδων που ασχολούνται με την έκφραση της ισχύος στα πετάλια. Ακριβώς για το λόγο αυτό, ένα σφάλμα προσαρμογής μπορεί να προκαλέσει υπερβολικές υπερφορτώσεις στη στήλη.
Εάν η σέλα είναι πολύ υψηλή, κάθε φορά που το πόδι φτάνει στη μέγιστη διάταση, δημιουργείται υπερβολική ταλάντωση της λεκάνης, με αποτέλεσμα να τεντώνεται αρνητικά η οσφυϊκή μυϊκή μάζα, οι ρίζες των νεύρων και οι ιεροφυείς αρθρώσεις.
Όταν οι μετρήσεις πλαισίου ωθούν τον ποδηλάτη σε βραχύτερη θέση από το κανονικό, προσδιορίζεται μια χαμηλότερη κατανομή βάρους στους βραχίονες, επομένως μια μεγαλύτερη επίπτωση στην κάτω ράχη, αναγκάζοντας έτσι, να απορροφήσει μια μεγαλύτερη ποσότητα τάσεων που προέρχονται από το όχημα . Από την άλλη πλευρά, μια υπερβολικά εκτεταμένη θέση υποβάλλει την αυχενική σπονδυλική στήλη σε υπερβολικό φορτίο.
Η υπερβολική διαφορά ύψους μεταξύ της σέλας και του τιμονιού καθορίζει μεγαλύτερη τάση της οσφυϊκής καμπύλης. Ωστόσο, δεν υπάρχουν ακριβείς κανόνες για τον προσδιορισμό της διαφοράς ύψους μεταξύ της σέλας και του τιμονιού a priori.
Μια υπερβολικά περιορισμένη διαφορά ύψους ωθεί τον ποδηλάτη σε μια υπερβολικά όρθια θέση, η οποία μπορεί να είναι επιβλαβής επειδή καθορίζει μεγαλύτερη συμπίεση στο οσφυϊκό-ιερό επίπεδο, ειδικά κατά μήκος των τμημάτων του ανώμαλου δρόμου.
Το υπερβολικό μήκος των στροφάλων, αναγκάζει το πόδι να περιγράψει μια μεγαλύτερη τροχιά κίνησης, ενισχύοντας τη γωνιακή εκτροπή όλων των αρθρώσεων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων της λεκάνης και της στήλης.
ΚΥΡΙΑ ΥΛΙΚΑ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟ
Το βάρος και το κόστος του ποδηλάτου είναι δύο ιδιότητες που ποικίλλουν αντίστροφα. Για να μειωθεί το βάρος, χρησιμοποιούνται ειδικά υλικά (κράματα αλουμινίου που προέρχονται από αεροσκάφη και κορυφές από τιτάνιο και ίνες άνθρακα), τα οποία είναι πιο ακριβά και δύσκολα μηχανήματος.
ανοξείδωτος
Ο χάλυβας προσφέρει αξιοζήλευτες ιδιότητες: χαμηλό κόστος, εύκολη υλοποίηση συγκόλλησης, ευκολία επεξεργασίας, υψηλές μηχανικές ιδιότητες. Διαθέτει επίσης τεχνολογικά χαρακτηριστικά ποικίλης ελαστικότητας και αντοχής, προσφέροντας έτσι στους δημόσιους αργαλειούς με τιμές για όλους τους προϋπολογισμούς.
αλουμίνιο
Πολλά ποδήλατα κατασκευάζονται πλέον από κράμα αλουμινίου.
Το κύριο χαρακτηριστικό του αλουμινίου αντιπροσωπεύεται από την ενδιαφέρουσα αξία για τα χρήματα.
Τα κουφώματα αλουμινίου γενικά είναι τεχνικά ευκολότερα κατασκευαστικά.
Ένα από τα πλεονεκτήματα του αλουμινίου είναι ότι δεν σκουριάζει. Ωστόσο, η χρήση αποξεστικών οδών το χειμώνα, όπως το αλάτι, μπορεί να έχει αρνητική επίδραση (αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα άβαφτα πλαίσια).
Ένα πλαίσιο αλουμινίου είναι γενικά "πιο σκληρό" από ένα χαλύβδινο πλαίσιο. η ανώτερη ακαμψία του οφείλεται κυρίως στη μεγαλύτερη διάμετρο των σωλήνων πλαισίου. Η ακαμψία ενός πλαισίου από αλουμίνιο καθορίζει επίσης έναν μικρότερο αριθμό φλογών στο ίδιο το πλαίσιο, επομένως λιγότερη απώλεια ενέργειας, που συχνά οδηγεί σε καλύτερη απόδοση πεταλιών.
Ωστόσο, το αλουμίνιο είναι ένα υλικό που γενικά υποβαθμίζεται πιο γρήγορα από το χάλυβα. Αυτό εξηγεί εν μέρει γιατί ορισμένοι κατασκευαστές περιορίζουν την εγγύηση στα πλαίσια αλουμινίου τους σε 5 χρόνια.
τιτάνιο
Το μόνο πραγματικό ελάττωμα που αποδίδεται σε αυτό το υλικό είναι το υψηλό κόστος που φέρνει την τιμή ενός ποδηλάτου σε περίπου χιλιάδες ευρώ, ενώ για τα υπόλοιπα δεν υπάρχουν αντενδείξεις. στην πραγματικότητα τιτανίου ποδήλατα είναι αξεπέραστα όσον αφορά τα χαρακτηριστικά της αντοχής στην κάμψη, συμπίεση και τη διάβρωση. Το υλικό αυτό έχει την καλύτερη σχέση βάρους / αντοχής μεταξύ όλων των υλικών που υπάρχουν στην αγορά.
Η μεγάλη του ικανότητα να απορροφά τους κραδασμούς λόγω της τραχύτητας του εδάφους, το καθιστά ένα πλαίσιο κατάλληλο για όσους αναζητούν υψηλό επίπεδο οδηγικής άνεσης, αλλά δεν θέλει να θυσιάσει την αθλητική απόδοση στην άνεση.
άνθρακας
Οι ίνες άνθρακα είναι ανώτερες από άλλα υλικά, ειδικά λόγω της ακαμψίας τους.
Έχει σημαντικά μειωμένο βάρος σε σύγκριση με τον χάλυβα και επιτρέπει την κατασκευή του "custom-cut bicycle" με ενισχύσεις στα επιθυμητά σημεία. Τα χαρακτηριστικά αυτά καθιστούν τον άνθρακα ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον υλικό που χρησιμοποιείται σήμερα ευρέως στην αγορά.
Πρόκειται για ένα "μοντέλο" πλέξης από σπειρώματα από ανθρακονήματα, ενσωματωμένο με μια εποξική ρητίνη, λίγο σαν το fiberglass.
Ο κατασκευαστής μπορεί να επιλέξει κατά την κατασκευή ενός πλαισίου (ή πιρούνια) ποιο προσανατολισμό να δώσει στις ίνες και έτσι να τροποποιήσει τις ιδιότητες του τελικού προϊόντος.
Για παράδειγμα, ένας σωλήνας μπορεί να έχει ιδιότητες "ακαμψίας" όταν τονίζεται σε μία κατεύθυνση και "ελαστικότητα" όταν μια άλλη προσπάθεια προέρχεται από άλλη κατεύθυνση. υπάρχουν πολλοί δυνατοί συνδυασμοί, ανάλογα με τον επιδιωκόμενο στόχο.
Η μέθοδος παραγωγής ινών άνθρακα είναι σχετικά πολύπλοκη, γεγονός που επηρεάζει το κόστος.
Από την άλλη πλευρά, μετά από μια σοβαρή σύγκρουση, εάν το πλαίσιο «έχει υποστεί ζημιά» δεν μπορεί πλέον να ρυθμιστεί.
Επεξεργασμένο από: Lorenzo Boscariol
